NINH HÒA - "CON ĐƯỜNG TƠ LỤA" MIỀN TRUNG TIỀM NĂNG NINH HÒA Thị xã Ninh Hoà là nơi có vị trí giao thông thuận lợi trong giao lưu phát triển kinh tế, nằm cách thành phố Nha Trang 33 km về phía Bắc, với nhiều tuyến giao thông đối ngoại quan trọng đi qua như đường sắt Bắc - Nam, Quốc lộ 1A và tuyến Quốc lộ 26 - 26B. Theo Wikipedia, con đường tơ lụa là một hệ thống các con đường buôn bán nổi tiếng từ hàng nghìn năm nối châu Á với châu Âu, bắt đầu từ Phúc Châu, Hàng Châu, Bắc Kinh, Trường An (Trung Quốc) qua Mông Cổ, Ấn Độ, Afghanistan, Kazakhstan, Iran, Iraq, Thổ Nhĩ Kỳ, Hy Lạp, xung quanh vùng Địa Trung Hải và đến toàn châu Giới đầu tư am hiểu Phú Quốc gọi trục đường 975 là "con đường tơ lụa trên đảo" hay "tuyến đường đắt đỏ nhất Phú Quốc". Novotel Phú Quốc, Park Hyatt Phú Quốc, Wyndham Phú Quốc, Sheraton Phú Quốc, Regent Phú Quốc… Là dự án đô thị duy nhất tại Bãi Trường Đây là "con đường tơ lụa" nối trung tâm Dương Đông, sân bay quốc tế Phú Quốc, Đại đô thị và kéo dài tới ga cáp treo Hòn Thơm. Theo thống kê, cứ 5 triệu khách du lịch tới Phú Quốc sẽ có hơn 4 triệu lượt đi qua tuyến đường này. Phía Nam là đại lộ Ánh Trăng rộng Vị trí Dự án Thanh Nien Dalat Hills tọa lạc tại Vành Đai Phía Nam (Đường tránh Quốc Lộ 20), Phường Lộc Sơn, TP. Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng. Dự án có vị trí gần kề với Quốc Lộ 55 - vốn là tuyến đường nối liền TP. Phan Thiết với TP. Bảo Lộc và chỉ cách trung tâm Tp . Vị trí độc tônĐược mệnh danh “con đường tơ lụa” của Phú Quốc, tỉnh lộ 975 khang trang, hiện đại với 4 làn xe ô tô kết nối xuyên suốt những điểm du lịch nổi tiếng của đảo Ngọc… tới Nam đảo. Khác với trục đường Bắc Nam bám theo những khu vực vắng người, tỉnh lộ 975 xuyên qua các “đại lộ nghỉ dưỡng”, những cụm dân cư và đấu nối trực tiếp với tuyến đường Trần Hưng Đạo huyết mạch của Dương Đông. Điều này đồng nghĩa với việc toàn bộ hơn 4 triệu khách tới nghỉ dưỡng ở đảo Ngọc với sức tăng trưởng hơn 30% mỗi năm sẽ di chuyển trên con đường này trong hành trình khám phá Phú ví tỉnh lộ Gate Way tỉnh lộ 975 là con đường tơ lụa thì đại lộ Gateway thuộc khu vực phía Nam của tỉnh lộ 975, đoạn ngang qua 50 công trình du lịch, nghỉ dưỡng, bất động sản thuộc hệ sinh thái tỷ đô của Sun Group chính là điểm giao thương thịnh vượng nhất. Bởi hiếm có địa thế nào vừa hội tụ cả lưu lượng giao thông nhộn nhịp, tính kết nối lẫn lượng khách cao cấp đến từ những khu nghĩ dưỡng hạng sang và cả một cộng đồng cư dân khu đô thị đảo đầu tiên của Phú trí đắc địa của Đại lộ Gateway đi Dương ĐôngTheo đại diện chủ đầu tư Sun Group, những “siêu nhà phố” sở hữu vị trí độc tôn ở mặt đường Gateway thuộc dự án khu đô thị Sun Grand City New An Thoi đã được giới đầu tư “đặt gạch” từ rất sớm. Với tiến độ xây dựng như hiện nay, hình ảnh một dãy phố với những cửa hàng, cửa hiệu xa xỉ rực sáng bởi những biển hiệu quảng cáo thời thượng suốt ngày đêm sẽ sớm xuất hiện, trở thành điểm đến mua sắm thượng lưu mới của Nam kế tối ưu hóa để an cư và kinh doanh sinh lờiĐược mệnh danh là “siêu nhà phố”, mỗi căn Sun Grand City New An Thoi trên đại lộ Gateway sở hữu mặt tiền “khủng” lên tới 8m, diện tích sử dụng lên đến 600m2, lớn nhất trong toàn bộ khu đô thị. 44 siêu phẩm nhà phố Sun Grand City New An Thoi kiêu hãnh nổi bật như chuỗi ngọc sáng tại cửa ngõ dẫn vào hệ sinh thái du lịch, nghỉ dưỡng Nam Phú Quốc. Các căn nhà phố cao 5 tầng là những tuyệt tác kiến trúc Địa Trung Hải sở hữu 2 mặt đường đắt giá nhất toàn khu. Khách du lịch tới Nam đảo dù di chuyển trên đại lộ New An Thoi tới cáp treo Hòn Thơm, tháp đồng hồ biểu tượng mới ở Sun Premier Village Primavera hay các công trình nghỉ dưỡng, các điểm tham quan trên đại lộ Gateway sẽ đều bị thu hút và dừng chân mua sắm, ăn uống tại dãy nhà phố thương mại rực rỡ sắc màu tiền khủng của Sun Grand City New An ThoiĐặc biệt, chủ nhân siêu nhà phố Sun Grand City New An Thoi vừa có thể kinh doanh tại các tầng dưới, vừa thuận tiện sinh hoạt “một bước ra phố” tại tầng trên nhờ thiết kế công năng linh hoạt. Khoảng lùi vỉa hè lên tới 6m tại cả 2 mặt phố tạo điều kiện cho gia chủ có thể kinh doanh 2 mặt hàng trên cùng một căn shophouse, hoặc cho 2 đối tác khác nhau thuê đồng thời. Ví dụ một căn điển hình 165m2 của đại lộ Gateway có thể kinh doanh hai ngành hàng lúc như văn phòng giao dịch, văn phòng du lịch mặt 60m; cùng quán cafe, nhà hàng, shop souvernir mật 13,5m hoặc chi nhánh ngân hàng mặt 60m và sảnh mini hotel, tiệm giặt là mặt 13,5m. Vì lẽ đó, siêu nhà phố trên đại lộ Gateway vừa có giá trị thương mại cao mà vẫn phù hợp với tập quán sinh hoạt lâu đời cũng như mô hình kinh tế vừa và nhỏ không đòi hỏi mức chi phí quá đắt đỏ của người giá hoàn hảo cho khởi sự đầu tưVới số lượng có hạn chỉ còn 44 căn, đồng thời là dự án hiếm hoi có quyền sở hữu đất lâu dài trên đảo Phú Quốc, siêu nhà phố Sun Grand City New An Thoi trở thành di sản sinh lời quý giá được truyền qua nhiều thế hội đủ 3 chức năng an cư, thương mại và nghỉ dưỡng, cùng giá trị gia tăng theo thời gian song dãy siêu nhà phố Sun Grand City New An Thoi có mức giá chỉ từ 28 triệu đồng/m2, thấp hơn nhiều so với giá BĐS gắn với du lịch, nghỉ dưỡng ở Nha Trang, Đà Nẵng. Cùng với đó, giới đầu tư đang tranh thủ chính sách hỗ trợ tiền thuê trong 2 năm đầu trị giá 2 tỷ, hỗ trợ kinh doanh trị giá 100 triệu cùng chính sách vay vốn lên tới 70% giá trị, hỗ trợ lãi suất 0% trong 24 tháng và tặng gói dịch vụ quản lý trong 5 năm tiếp tục duy trì để nhanh chóng sở hữu những siêu phẩm nhà phố cuối đô thị Sun Grand City New An Thoi được giới đầu tư săn đónMới đây, Chính phủ đã hoàn thiện dự thảo trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc thành lập thành phố Phú Quốc và các phường thuộc thành phố. Theo đó, An Thới sẽ trở thành 1 trong 2 phường trung tâm phát triển du lịch của đảo Ngọc với dân số người. Khi ấy, những sản phẩm giới hạn như siêu nhà phố mặt đường có sở hữu lâu dài như Sun Grand City New An Thoi sẽ ngày một khan hiếm và không ngừng tăng là tự kinh doanh thương mại, cho thuê hay đầu tư sinh lời, nhà phố trên mặt đường Gateway của khu đô thị Sun Grand City New An Thoi đều là lựa chọn hoàn hảo của các nhà đầu tư. TNO Dự án 'con đường tơ lụa' của Trung Quốc sẽ phải mất hàng thập niên để hoàn thành vì các rào cản đến từ các nhóm khủng bố và mức tăng trưởng kinh tế chậm lại của Trung Quốc trong tương lai. Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình hi vọng rằng thương mại hằng năm giữa Trung Quốc với các quốc gia có con đường tơ lụa đi qua sẽ cán mốc 2,5 nghìn tỉ USD trong một thập niên - Ảnh Reuters Tờ South China Morning Post hôm dẫn lời học giả Shi Ze, thành viên cao cấp của Viện nghiên cứu quốc tế Trung Quốc, cho biết nhiều yếu tố xuất phát từ bên trong và ngoài Trung Quốc phải được tính đến trước khi quỹ Con đường tơ lụa trị giá 40 tỉ USD của nước này bắt đầu được sử dụng. “Trong suốt lịch sử, Trung Quốc rất hiếm khi đưa ra các mô hình hợp tác quy mô lớn như thế này. Do đó, có một số bất ổn đang hiện diện. Có nhiều thách thức, rủi ro và chúng ta không nên mong đợi sẽ giải quyết tất cả chúng chỉ trong một, hoặc hai năm. Có thể mất đến một thập niên, hoặc đến cả một thế hệ”, Shi Ze nói. Cụ thể, vị học giả này cho rằng các phiến quân Hồi giáo đang hoạt động tại các nước ở Trung Á, điển hình là Cộng hòa Turkmenistan, có thể gây ra mối đe dọa cho hoạt động đầu tư trong tương lai. “Con đường này được lát bằng vô vàn khó khăn. Tổ chức cực đoan Nhà nước Hồi giáo IS cũng đặt ra mối đe dọa lớn cho Con đường tơ lụa mới”, ông nói. Trung tâm quốc tế nghiên cứu chủ nghĩa cực đoan và bạo lực chính trị, có trụ sở tại London Anh, cho biết khoảng 350 phiến quân người Turkmenistan đã gia nhập IS kể từ năm 2012. Shi Ze dẫn thêm một yếu tố có thể gây rủi ro cho việc đầu tư của Trung Quốc “Nhiều nước ở Trung Á như Uzbekistan và Kazakhstan đang được dẫn dắt bởi những người trên 70 tuổi và hiện vẫn chưa rõ ai sẽ là người thay thế các vị này khi họ không còn có thể lãnh đạo quốc gia”. Đối với nguyên nhân xuất phát từ nội bộ, học giả Shi Ze cũng đặt câu hỏi liệu rằng Bắc Kinh có đủ năng lực tài chính để đầu tư mạnh vào các dự án cơ sở hạ tầng ở nước ngoài trong bối cảnh tăng trưởng kinh tế chậm lại hay không? Tăng trưởng GDP trong quý đầu năm nay của Trung Quốc đang ở mức thấp nhất trong vòng 6 năm trở lại đây. Rủi ro cuối cùng của kế hoạch con đường tơ lụa mới đầy tham vọng của Trung Quốc là việc Mỹ sẽ không ủng hộ, thậm chí còn phản đối. Trước đó, vào năm 2011, Mỹ đã trình bày sáng kiến con đường tơ lụa mới của riêng nước này nhằm giúp Afghanistan hòa mình vào các nước lân cận, đồng thời xây dựng thị trường năng lượng, cải thiện thương mại, vận tải, thủ tục hải quan… ở khu vực này. Quỹ Con đường tơ lụa 40 tỉ USD của Trung Quốc là khoản tiền mà nước này sẽ dùng để cấp vốn cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng, tạo mối liên kết bền chặt giữa các nước mà con đường này đi qua. Con đường tơ lụa mới trên bộ sẽ bắt đầu ở Tây An, miền trung Trung Quốc rồi kéo dài sang phía tây, qua Trung Á, Nga và châu Âu. Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 sẽ chạy từ Eo biển Malacca qua Ấn Độ, Trung Đông và Đông Phi. "Phá vỡ nút thắt cổ chai về kết nối" là mục đích chính của cả hai con đường đầy tham vọng trên. Reuters hôm cho biết Bắc Kinh vừa thành lập một nhóm điều phối cấp cao, giám sát kế hoạch tiến hành Con đường tơ lụa mới. Tháng 3 vừa qua, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình cũng thể hiện hi vọng rằng thương mại hằng năm giữa Trung Quốc với các quốc gia có con đường tơ lụa đi qua sẽ đạt mốc 2,5 nghìn tỉ USD trong một thập niên. “Con đường tơ lụa” kết nối đảo Ngọc Con đường tơ lụa The Silk Road là một con đường huyền thoại về hệ thống những con đường thương mại lớn nhất thế giới thời cổ đại, là huyết mạch thông thương buôn bán của những thương nhân. Ngày nay, “con đường tơ lụa” đã trở thành thuật ngữ ám chỉ những trục đường huyết mạch có vai trò trọng điểm trong sự phát triển kinh tế, xã hội của một vùng đất. Nhờ những giá trị về giao thương, kinh tế, thương mại ở những nơi “con đường tơ lụa” đi qua mà giới đầu tư luôn săn đón bất động sản quanh đó. Việt Nam không ngoại lệ, đặc biệt tại những địa phương đang được chú trọng đầu tư, có tiềm năng phát triển mạnh mẽ về giao thương, du lịch thì các sản phẩm bất động sản không tránh khỏi tình trạng “cháy hàng”. Thị trấn An Thới được quy hoạch trở thành 1 trong 3 khu đô thị lớn nhất Phú Quốc. Thu hút sự chú ý của nhà đầu tư thời gian gần đây phải kể đến Phú Quốc, hòn đảo đang được đầu tư, nâng cấp để trở thành “thành phố biển đảo” đầu tiên của nước ta. Hệ thống hạ tầng giao thông trên đảo như Sân bay quốc tế Phú Quốc, cảng biển quốc tế An Thới; cảng hành khách quốc tế Phú Quốc được chú trọng nâng cấp nhằm đáp ứng sự phát triển mạnh mẽ của du lịch. Các trục đường trên đảo được đầu tư hoàn thiện theo tiêu chuẩn cao. Cùng với đó, hệ thống hạ tầng du lịch của Phú Quốc cũng ngày thêm bài bản với sự hiện diện của các tổ hợp giải trí, nghỉ dưỡng đẳng cấp quốc tế tại Nam đảo như JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay, Premier Village Phu Quoc, Premier Residence Phu Quoc Emerald Bay, Sun World Hon Thom Natural Park… Cũng theo quy hoạch, thị trấn An Thới tại Nam đảo đến năm 2030 sẽ là 1 trong 3 khu đô thị lớn nhất đảo Ngọc. Nhìn vào bức tranh của “thành phố biển đảo” Phú Quốc, không khó để nhận thấy “con đường tơ lụa” kết nối trung tâm du lịch mới Nam Phú Quốc tới các vùng/khu vực trọng điểm của Phú Quốc trong chưa đầy 30 phút như thị trấn Dương Đông, sân bay quốc tế, Bãi Kem, Bãi Sao, thị trấn An Thới, khu du lịch nổi tiếng Nhà tù Phú Quốc... là tuyến đường tỉnh lộ mới 975 với 4 làn xe ô tô vừa được đầu tư khang trang, hiện đại. Toàn bộ hơn 4 triệu khách tới nghỉ dưỡng ở đảo Ngọc với sức tăng trưởng hơn 30% mỗi năm, trong đó tăng trưởng khách quốc tế lên tới 20-25% sẽ di chuyển trên con đường này trong hành trình khám phá Phú Quốc. Tương lai trù phú trên “con đường tơ lụa” Trục “đường tơ lụa 975” bởi vậy đặc biệt giàu tiềm năng kinh doanh các dịch vụ giải trí, thương mại cần mặt đường rộng, không gian thoáng đãng để quảng bá sản phẩm phục vụ cả người dân và khách du lịch như showroom ô tô, siêu thị điện máy, đồ gia dụng, khu vui chơi trẻ em, karaoke, văn phòng du lịch... Theo chủ đầu tư Sun Group, các sản phẩm nhà phố thương mại Sun Grand City New An Thoi nằm trên đại lộ An Thới - Cửa Lấp thuộc trục đường chính 975 đã nhận được nhiều sự quan tâm đặc biệt từ trước khi mở bán. Mỗi căn nhà phố tại trục đường An Thới - Cửa Lấp sở hữu mặt tiền “khủng” lên tới sở hữu 2 mặt tiền đắt giá, độ cao 5 tầng, cùng diện tích sử dụng lên đến 600m2. Khách du lịch tới Nam đảo dù di chuyển trên đại lộ New An Thoi tới cáp treo Hòn Thơm hay các công trình nghỉ dưỡng, các điểm tham quan trên tỉnh lộ 975 sẽ đều bị ấn tượng bởi dãy nhà phố thương mại đầy màu sắc có mặt tiền trên cả 2 đại lộ này. Ở đại lộ An Thới Cửa Lấp, lưu lượng phương tiện qua lại mỗi ngày rất lớn nên tính nhận diện thương hiệu cao. Số lượng căn tại đây lại rất hữu hạn nên hầu như chủ nhà nắm trọn lợi thế cạnh tranh. Anh Phương Nam, một nhà đầu tư từ Hà Nội đã mua 3 căn biệt thự Premier Village Phu Quoc Resort là một trong những khách hàng “đặt gạch” sớm nhất dãy nhà phố thương mại đắt giá bậc nhất Sun Grand City New An Thoi này “Mình sở hữu thẻ SOL nên được chiết khấu 1%, cộng thêm ưu đãi về nội thất, thanh toán trước hạn nên cũng được một khoản kha khá. Thêm nữa từ việc nhìn vào tỷ lệ lấp đầy và mức tăng trưởng giá bán phòng của biệt thự Mũi Ông Đội, mình tin tưởng công suất phòng ở Phú Quốc sẽ ngày một gia tăng, đặc biệt là khu vực Nam đảo. Vị trí trên mặt đại lộ An Thới - Cửa Lấp rất gần và thuận tiện cho khách du lịch tại JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay hay các dự án nghỉ dưỡng tại Nam đảo tiếp cận. Nếu kinh doanh dịch vụ giải trí như Karaoke chắc chắn sẽ hút khách”. Anh Nam cũng nhấn mạnh thêm lý do lựa chọn Sun Grand City New An Thoi vì đây là dự án có vị trí tâm điểm của hệ sinh thái vui chơi, giải trí, nghỉ dưỡng tỷ đô của Nam đảo nên tương lai sẽ dễ dàng được thừa hưởng dòng khách du lịch khổng lồ. Một chính sách khác được nhiều khách hàng tận dụng trong mùa “vàng” bất động sản cuối năm là gói hỗ trợ tài chính. Cụ thể khách hàng sẽ được sử dụng gói vay vốn lên đến 70% giá trị bất động sản, lãi suất 0% và miễn phí trả nợ trước hạn trong 24 tháng kể từ ngày giải ngân đầu tiên. Bên cạnh đó, chính sách ưu đãi chiết khấu 1% cho khách hàng có hộ khẩu Kiên Giang hoặc doanh nghiệp có đăng ký kinh doanh tại Phú Quốc, chiết khấu cho khách hàng thanh toán sớm tiến độ... cũng mang tới những bài toán tài chính linh hoạt cho nhà đầu tư. Hình ảnh những thương gia giàu có trên con đường tơ lụa xưa sẽ sớm xuất hiện trên trục đường An Thới - Cửa Lấp, mang tới tương lai trù phú không chỉ cho cư dân khu đô thị mà còn cho cả “thành phố biển đảo đầu tiên” của Việt Nam. Long Nguyễn Bạn có lẽ đã nghe nói về Con đường tơ lụa, con đường thương mại cổ xưa nối giữa Trung Quốc và phương Tây trong thời kỳ La Mã. Nó là cách mà tơ lụa của phương Đông được đưa vào Châu Âu và cũng là lý do người Trung Quốc biết đến cà rốt. Và bây giờ, Con đường tơ lụa đã được hồi sinh. Được công bố vào năm 2013 bởi Chủ tịch Tập Cận Bình, một hành lang thương mại kép hoàn toàn mới được thiết lập để mở lại các kênh giao thương giữa Trung Quốc và các nước láng giềng ở phía tây đặc biệt là Trung Á, Trung Đông và Châu Âu. Theo Kế hoạch Vành đai và Con đường công bố năm 2015, sáng kiến này sẽ bao gồm các tuyến đường bộ “the belt” – vành đai và các tuyến hàng hải “the road” – con đường với mục tiêu cải thiện mối quan hệ thương mại chủ yếu thông qua đầu tư cơ sở hạ tầng. Mục đích của kế hoạch trị giá 900 tỷ đô la, như Trung Quốc đã giải thích gần đây, là để khơi dậy “một kỷ nguyên mới của toàn cầu hóa”, một kỷ nguyên vàng sẽ mang lại lợi ích cho tất cả các quốc gia về mặt thương mại. Bắc Kinh nói rằng họ sẽ cho vay số tiền lên tới 8 nghìn tỷ đô la ở 68 quốc gia để đầu tư vào cơ sở hạ tầng. Theo công ty tư vấn toàn cầu McKinsey, điều đó làm gia tăng đến 65% dân số và một phần ba GDP toàn cầu. Tuy nhiên, phần còn lại của thế giới có nhiều ý kiến trái chiều về việc này. Một số quốc gia bày tỏ sự nghi ngờ về ý định địa chính trị thực sự của Trung Quốc, trong khi số khác đã tham dự hội nghị cấp cao ở Bắc Kinh hồi đầu tháng này trans tháng 06/2017 để ca ngợi quy mô và phạm vi của dự án. Dự án đã chứng tỏ được mức độ khổng lồ, sự tốn kém kinh phí và đồng thời gây ra nhiều tranh cãi. Bốn năm sau khi được công bố lần đầu, vẫn còn những câu hỏi xung quanh nó cần được trả lời Động lực mạnh mẽ thúc đẩy Trung Quốc trong kế hoạch này là bởi vì một cơ sở hạ tầng thương mại xuyên Á-Âu có thể thúc đẩy kinh tế của các nước nghèo hơn ở phía nam Trung Quốc, cũng như thúc đẩy thương mại toàn cầu. Đồng thời, các khu vực nội địa cũng được dự kiến sẽ thu về nhiều lợi ích – đặc biệt là các vùng biên giới kém phát triển ở phía Tây đất nước như Tân Cương. Lợi ích về mặt kinh tế, cả trong và ngoài nước, là rất lớn; nhưng nhìn thấy rõ ràng nhất chính là sự tăng trưởng của nền kinh tế nội địa dựa vào việc giao thương với các thị trường mới. Bên cạnh việc phát triển thị trường nội địa thì các công ty Trung Quốc – chẳng hạn như các công ty trong lĩnh vực vận tải và viễn thông – hiện đang sẵn sàng phát triển thành những thương hiệu toàn cầu. Nền sản xuất của Trung Quốc cũng không thiếu phần. Khả năng sản xuất trong nước đang bỏ xa mức tiêu thụ – chủ yếu nằm ở ngành sản xuất thép và thiết bị công nghiệp nặng – có thể tìm được đầu ra ở các nước nằm dọc Con đường tơ lụa mới, và điều này sẽ cho phép nền sản xuất Trung Quốc chuyển sang các mặt hàng công nghiệp cao cấp hơn. Bạn đã đọc qua chưa? Con đường tơ lụa mới ảnh hưởng thế nào đến thương mại toàn cầu? 5 điều cần biết về Con đường tơ lụa mới Một siêu cường toàn cầu mới Một số nhà ngoại giao phương Tây đã thể hiện sự cảnh giác khi nhắc đến hành lang thương mại mới này, xem nó như là một kế hoạch chiếm đất nhằm thúc đẩy ảnh hưởng của Trung Quốc trên toàn cầu, nhưng rất ít bằng chứng cho thấy Trung Quốc là người duy nhất có lợi khi xây dựng con đường này. Sáng kiến này giống với một “chính sách đối nội hơn là chính sách đối ngoại, khi xét ở khía cạnh địa chính trị”, Charles Parton, cựu ngoại giao EU tại Trung Quốc nói với tờ Financial Times. Tuy nhiên, không có nghi ngờ gì về việc Trung Quốc đang phát triển thành một đối thủ nặng ký về mặt địa chính trị và đồng thời bước vào những lỗ hổng mà Hoa Kỳ để lại trong các vấn đề thương mại tự do và biến đổi khí hậu. “Khi mà những nước phương Tây thụt lùi bằng cách xây dựng những “bức tường” thì Trung Quốc đang nỗ lực để xây dựng những cây cầu, theo cả nghĩa đen và nghĩa bóng” – nhận xét từ phương tiện truyền thông của chính phủ Trung Quốc. Những cây cầu chính là chìa khóa cho chiến lược phát triển của Trung Quốc, phát biểu của Kevin Liu, chủ tịch khu vực Châu Á của Partners Group. Ông giải thích “Tình trạng siêu cường mà Hoa Kỳ đạt được phần lớn đến từ sự bảo đảm an ninh mà Mỹ cung cấp cho các nước đồng minh. Về mặt địa chính trị, Trung Quốc đã quyết định từ lâu rằng bảo đảm an ninh là một đề nghị quá đắt đỏ. Thay vào đó, siêu cường mới sẽ đem đến khả năng liên kết.” “Nếu kết hợp giữa điều này và sự gia tăng liên kết của toàn cầu, thì tầm ảnh hưởng của Trung Quốc thậm chí còn đem lại nhiều ý nghĩa hơn đối với nền kinh tế thế giới” – ông Liu cho biết thêm. Đất nước nào thu được lợi lộc từ con đường tơ lụa mới? Theo Credit Suisse, 62 quốc gia có thể nhận khoản đầu tư lên tới 500 tỷ đô la Mỹ trong vòng năm năm tới, phần lớn được chuyển đến Ấn Độ, Nga, Indonesia, Iran, Ai Cập, Philippines và Pakistan. Những công ty Trung Quốc đã nắm sẵn trong tay một số dự án năng lượng, bao gồm các đường ống dẫn dầu và khí đốt giữa Trung Quốc và Nga, Kazakhstan và Myanmar. Những dự án đường sá và cơ sở hạ tầng cũng đang được tiến hành ở Ethiopia, Kenya, Lào và Thái Lan. Pakistan là một trong những nước đầu tiên ủng hộ con đường tơ lụa mới. Thủ tướng Nawaz Sharif cho biết tuyến đường thương mại đánh dấu “buổi bình minh của một kỷ nguyên hợp tác liên lục địa”. Lời khen ngợi không có gì đáng ngạc nhiên khi là quốc gia nằm ở một đầu của Hành lang kinh tế Trung Quốc-Pakistan, họ đã sẵn sàng hưởng lợi từ 46 tỷ đô la đầu tư vào những con đường, cây cầu, cánh đồng gió mới và các dự án cơ sở hạ tầng khác do Trung Quốc hậu thuẫn. Sự ủng hộ cũng đến từ những nước xa hơn, chẳng hạn như Tổng thống Chile – Michelle Bachelet dự đoán rằng tuyến đường này “sẽ mở đường cho một xã hội bình đẳng, công bằng và thịnh vượng hơn với sự phát triển cho tất cả mọi người.” Vậy ai là người chống lại con đường tơ lụa do Trung Quốc thiết lập? Có lẽ lời chỉ trích mạnh mẽ nhất từ trước đến nay thuộc về Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi. Phản đối kịch liệt Hành lang kinh tế Trung Quôc-Pakistan trị giá 46 tỷ đô khi nó đi qua một phần lãnh thổ do Ấn Độ tuyên bố chủ quyền Thủ tướng Ấn Độ đã gọi tuyến đường này là một “kẻ bắt nạt” đang đe dọa rải rắc “nợ nần và nghèo đói cho những cộng đồng bị bỏ lại phía sau”. Ông ấy thậm chí còn tẩy chay hội nghị cấp cao Một vành đai một con đường được tổ chức gần đây tại Bắc Kinh. Ông cũng không phải là lãnh đạo duy nhất vắng mặt trong buổi họp mặt. Không có quan chức nào từ Nhật Bản, Hàn Quốc hay Triều Tiên xuất hiện và trong số các quốc gia thuộc nhóm G7, đại diện duy nhất tham dự là Thủ tướng Ý, ông Cameron Gentiloni. “Trong khi các nước chào đón sự hào phóng của Bắc Kinh, họ đồng thời cảnh giác với sự hào phóng này. Sức ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc là mối lo lắng đối với các quốc gia không phải lúc nào cũng có lợi ích chính trị cùng phía với Bắc Kinh” phát biểu của Paul Haenle, giám đốc của Trung tâm chính sách toàn cầu Carnegie-Tsinghua. Trong khi ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc là mối lo ngại đối với các quốc gia không có lợi ích chính trị liên kết với Bắc Kinh, thì phát ngôn viên Trung Quốc đã nhiều lần phủ nhận cáo buộc về một hành vi thống trị toàn cầu. Con đường tơ lụa mới “không phải và sẽ không bao giờ là hành vi lén lút của chủ nghĩa thực dân mới” – một công bố gần đây của Trung Quốc trên các phương tiện truyền thông quốc gia. Ai sẽ là người chi trả cho việc xây dựng con đường tơ lụa mới? Kế hoạch Vành đai và Con đường đã triển khai nhiều dự án với tổng giá trị lên đến 1,000 tỷ đô la, bao gồm các công trình cơ sở hạ tầng lớn ở Châu Phi và Trung Á. Trước hội nghị cấp cao Vành đai và Con đường tại Bắc Kinh hồi đầu tháng này, Ngân hàng Phát triển Trung Quốc đã dành riêng gần 900 tỷ đô la cho hơn 900 dự án. Bốn ngân hàng nhà nước lớn của Trung Quốc đã mở rộng khoản vay trị giá 90 tỷ đô la vào năm ngoái cho các dự án kinh tế liên quan đến sáng kiến ​​này. Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á AIIB, được thành lập vào năm 2014 để giúp tài trợ cho tuyến đường thương mại, có 40 tỷ đô la vốn từ dự trữ ngoại hối và các ngân hàng chính sách. Tuy nhiên, bất chấp quy mô lớn này, AIIB đã tài trợ một khoản tiền ít hơn 2 tỷ đô trong năm ngoái. Chủ tịch ngân hàng, Jin Liquin, nói tại hội nghị cấp cao của Diễn đàn kinh tế thế giới ở Trung Quốc vào năm ngoái “Chúng tôi sẽ hỗ trợ dự án Vành đai và Con đường. Nhưng trước khi chúng tôi tiêu tiền của các cổ đông, mà thực tế là tiền nộp thuế của người dân, chúng tôi có ba yêu cầu.” Ba yêu cầu đó là gì? Vành đai thương mại mới sẽ phải thúc đẩy tăng trưởng, được xã hội chấp nhận và tuân thủ luật về môi trường. Tuy nhiên, ba tiêu chí này được đáp ứng như thế nào khi thực hiện kế hoạch vẫn là điều chưa được làm rõ. Kinh tế không là động lực duy nhất của dự án xây dựng Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ XXI của Trung Quốc. Bắc Kinh muốn ngăn chận ảnh hưởng của Hoa Kỳ tại châu Á, để trở thành trung tâm của một thị trường với khoảng ba tỷ dân bao phủ lên các vùng từ Đông Nam Á đến Ấn Độ, sang cả Trung Á và Châu Phi. Chơi » với Trung Quốc được lợi những gì và trước mắt Bắc Kinh đang dùng những lá bài nào để chiêu dụ các quốc gia từ Á sang Âu tham gia vào dự án này ? Công du Kazachstan vào tháng 9/2013, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã đề nghị thành lập một vành đai của con đường tơ lụa », nối liền Châu Âu, Trung Quốc với Trung Á. Đây sẽ là một thị trường với hơn ba tỷ dân. Một tháng sau đó, tại Indonesia, lãnh đạo Bắc Kinh một lần nữa đã trở lại với ý tưởng lập Con đường tơ lụa trên biển của thế kỷ XXI ».Vào đầu tháng 11/2014 Trung Quốc tổ chức Hội trợ triễn lãm quốc tế con đường tơ lụa trên biển thế kỷ XXI tại thành phố Đông Quản, tỉnh Quảng Đông và đã được 42 quốc gia hưởng ứng. 25 nước trong số đó trực tiếp liên quan đến dự án đã được ông Tập Cận Bình đề xướng. Cùng lúc, tại Thượng đỉnh của Diễn đàn Kinh tế Á châu Thái Bình Dương APEC- Bắc Kinh, Chủ tịch Tập Cận Bình thông báo đầu tư 40 tỷ đô la để làm sống lại con đường giao thương nổi tiếng trong lịch sử, nối liên Á-Âu. Bắc Kinh cũng thông báo là đã có 25 quốc gia muốn tham gia trực tiếp vào dự án này. Bắc Kinh không chỉ bỏ ra 40 tỷ đô la để làm sống lại con đường giao thương huyền thoại đó. Cũng chính Trung Quốc đã có sáng kiến cùng với 4 nền kinh tế đang trỗi dậy khác là Brazil, Nga, Ấn Độ và Nam Phi thành lập Ngân hàng phát triển BRICS với số vốn ban đầu là 100 tỷ đô la, mà trong trong đó 41 tỷ là do Bắc Kinh bỏ ra. Gần đây hơn là dự án thành lập Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng Á Châu, AIIB cũng với 100 tỷ đô la vốn. Ngược dòng thời gian, Con đường tơ lụa trên đất liền đã từng bước hình thành vào quãng 140 năm trước Công Nguyên, dưới thời Hán Vũ Đế. Đó là tuyến đường nối liền thành phố Tây An, Trung Quốc với Antioche của Thổ Nhĩ Kỳ, gần biên giới với Syria, xuyên ngang qua Trung Á và Iran. Thế còn, Con đường tơ lụa trên biển, thì lại xuất phát từ Quảng Châu, hướng về các nước Đông Nam Á và kéo dài sang đến bờ đông Châu Phi. Nhưng rồi, chính sách khép kín của triều đại nhà Minh - thế kỷ thứ XV- sự hình thành của Đế chế Ottoman sau khi thành Byzance thất thủ năm 1453, những trục lộ giao thông hàng hải được khai mở vào thế kỷ XVI từng bước đẩy con đường tơ lụa có từ hơn năm vào quên lãng. Mãi đến đầu năm 2011 dự án nối liền tuyến đường xe lửa giữa Trung Quốc với Châu Âu mới khơi lại ý tưởng của một con đường giao thương Âu Á mới, bao gồm cả một tuyến đường trên bộ và trên biển. Tuy nhiên theo các nhà quan sát, Con đường tơ lụa mới » thực ra đã nhen nhúm hình thành từ trước đó ít nhất 20 năm, do khối lượng dầu hỏa chung chuyển từ Trung Đông sang Trung Quốc ngày càng lớn và Trung Quốc thì từ những năm 1990 đã trở thành cơ xưởng sản xuất của thế giới », và rồi hàng hóa của Trung Quốc đã tràn ngập địa năm 2013, dự án con đường tơ lụa mới của Trung Quốc đã từng bước được hình thành với mục tiêu không hề che giấu của Bắc Kinh là nâng tổng trao đổi mậu dịch của các bên liên quan đang từ 400 tỷ đô la năm 2012 lên thành tỷ vào năm đạt được mục tiêu đó, Bắc Kinh đã không để lãng phí thời gian. Trung Quốc đã bắt tay vào việc xây dựng đường cao tốc 213 cây số, nối liền thành phố Kashgar –Tân Cương với Erkeshtam củaKirghizistan. Tổng chi phí dự án lên tới 630 triệu đô la. Con đường cao tốc này sau đó sẽ mở rộng ra tiếp sang Ouzbekistan, Tadjikistan, Turkmenistan, Iran, Thổ Nhĩ Kỳ. Song song với dự án đường cao tốc đó, Trung Quốc còn phát triển hai đề án khác, cũng để mở cửa cho Trung Quốc đến gần với Châu Âu. Dự án thứ nhất xuyên ngang Kazakhstan và Nga, trong khi lộ trình thứ nhì dự trù hướng tới Kazakhstan nhưng xuyên qua lòng Biển Caspi. Quay lại với khu vực Đông Nam Á, một nhà báo Malaysia làm việc tại Bắc Kinh, nhận định, Malaysia có tới 40% dân số là người Hoa, có tranh chấp lãnh thổ trên biển với Trung Quốc, nhưng Malaysia cần xuất khẩu sang Trung Quốc và mua hàng hóa của nước này, cho nên, Kuala Lumpour đã đặc biệt tỏ ra kín tiếng trên hồ sơ Biển Đông. Singapore, cũng là nơi có tới 65% dân cư là người Hoa, cho nên từ rất nhiều năm qua, đảng cầm quyền đã luôn khéo léo đi dây trong quan hệ với Trung Quốc và Hoa Kỳ ». Nhiều quốc gia trong vùng Đông Nam Á thì đã ký các hiệp định quan hệ đối tác với Bắc Kinh. Công du Pakistan vào hạ tuần tháng 4/2015, ông Tập Cận Bình đã hứa hẹn 46 tỷ đô la đầu tư vào quốc gia Nam Á này. Trả lời ban Việt ngữ chuyên gia kinh tế Nguyễn-Xuân Nghĩa tại Hoa Kỳ trước hết trở lại với ý tưởng về một con đường tơ lụa mới đã được chủ tịch Trung Quốc đề cập tới lần đầu tiên cách nay hai năm. Nguyễn-Xuân Nghĩa Ông Tập Cận Bình loan báo từ Thượng đỉnh APEC vào cuối năm 2013 và từ đó cứ vài ba tháng Bắc Kinh lại cung cấp thêm chi tiết về Con Đường Tơ Lụa Mới. Trước hết, nó gồm có khái niệm Nhất Đới Nhất Lộ. Đới là vành đai, ở đây là đường lộ vận từ các tỉnh miền Tây Trung Quốc qua Trung Á, Nam Á, tới Tây Á, Trung Đông và Âu Châu. Còn Lộ ở đây là đường thủy vận, từ các hải cảng Trung Quốc đến Nam Dương quần đảo qua Ấn Độ Dương tới Hồng hải và Trung Đông. Thứ hai, nó giải quyết một yêu cầu sinh tử cho Bắc Kinh là phát triển hạ tầng cơ sở cho các tỉnh bị khóa trong lục địa của Trung Quốc và không có đường thông thương ra ngoài nên là khu vực lạc hậu nhất. Các tỉnh đó là Tân Cương, Thanh Hải, Cam Túc, Ninh Hạ, Thiểm Tây, Tứ Xuyên, Vân Nam và Quảng Tây. Bắc Kinh trù tính bỏ ra khoảng 100 tỷ đô la cho hơn 50 dự án sẽ thực hiện ở khu vực nội địa này và sẽ nối kết với Con đường Tơ lụa trên đất liền và ở ngoài biển. Vì họ vừa quảng cáo vừa tính tiền nên thế giới lúng túng không hiểu là kế hoạch Tơ Lụa này trị giá bao nhiêu tiền và nhắm vào những gì. Chúng ta nên nhìn thấy ba chuyện mà Trung Quốc đang tính toán. Một là khai thông khu vực lạc hậu bên trong, hai là mở đường qua Tây Vực và Trung Á để tiến tới Trung Đông và Âu Châu, ba là phát triển mạng lưới hàng hải từ quần đảo Nam Dương –Indonesia qua Thái bình dương, Ấn Độ dương và vào tới Hồng hải, xuống tới Đông Phi. RFI Một cách cụ thể, Trung Quốc dự kiến chi ra bao nhiêu tiền cho dự án Con đường tơ lụa mới đó, và đã thuyết phục được những ai rồi ? Nguyễn Xuân Nghĩa Chúng ta cần phân biệt ba bốn chuyện thì mới hiểu ra sự thể. Bắc Kinh nói đến 40 tỷ cho Con đường Tơ lụa, thật ra trù tính nhiều hơn vậy. Trước hết là khoảng 100 tỷ đô la cho hơn 50 dự án bên trong lãnh thổ Trung Quốc để giải quyết nạn thất quân bình nội bộ của họ. Bên ngoài lãnh thổ thì có ít ra một chục dự án công tư hỗn hợp và liên doanh giữa song phương hay đa phương với 11 quốc gia khác. Các dự án này gồm có bốn hải cảng, ba thiết lộ, hai ống dẫn khí và một xa lộ, đều là dự án có tính chất chiến lược về kinh tế lẫn an ninh. Cho các dự an quy mô này, Bắc Kinh đã dự chi ngân sách trị giá hơn 240 tỷ đô la của mình trong những năm sắp tới, chưa kể 100 tỷ của Tân ngân hàng Phát triển BRICS và 100 tỷ của Ngân hàng Đầu tư Hạ tầng Á châu AIIB đang được thành lập với sự tham gia của 57 quốc Đâu là những mục tiêu ngầm của Bắc Kinh ? Nguyễn Xuân Nghĩa Có bốn mục tiêu chính thức được Tập Cận Bình nói ra, rồi khóa họp mới đây của Quốc hội Bắc Kinh xác nhận. Đó là 1. Tự do chuyển dịch tài hóa và cải thiện việc sung dụng tài nguyên2. Phối hợp và hội nhập chính sách kinh tế với các nước3. Tăng cường mạng lưới kết nối Âu-Á-Phi và các mặt biển phụ cận4. Khai thác tiềm năng của thị trường, khuyến khích đầu tư và tạo ra việc làm Chính thức thì Bắc Kinh muốn chiêu dụ các nước Á châu cùng tham gia thực hiện các dự án này vì quyền lợi và nhu cầu xây dựng của Á châu, được ước tính khoảng một ngàn tỷ đô la một năm. Còn mục tiêu thật của họ là mở rộng ảnh hưởng của đồng bạc Trung Quốc trong luồng giao dịch và đầu tư với các nước Châu Á. Sâu xa hơn vậy là mục tiêu tăng cường sức mạnh kinh tế với các nước đối tác. Thứ ba là dùng quyền lợi kinh tế mua chuộc các nước để hợp thức hóa sự xuất hiện của Trung Quốc như một cường quốc hải dương, trong đó có cả việc hợp thức hóa hành vi chiếm đóng của Trung Quốc ngoài Đông Hải. Và sau cùng là mục tiêu đẩy lui ảnh hưởng của Hoa Kỳ, Nhật Bản, Úc, Ấn Độ. RFI Tính cách khả thi của kế hoạch Con đường tơ lụa thế kỷ XXI » ? Nguyễn Xuân Nghĩa Xưa nay Bắc Kinh làm các dự án hạ tầng đều lỗ chỏng gọng ». Lý do bên trong vì các chính quyền địa phương vay tiền làm ẩu. Với bên ngoài thì lý do là các doanh nghiệp Trung Quốc thường làm bậy, có tiêu chuẩn an toàn thấp và rủi ro tín dụng cao, nên 90% là mất tiền. Người ta tính ra là từ 2005 đến 2014 đã có ít ra 130 dự án thất bại, mất cỡ 200 tỷ, bằng một phần ba của tổng số đầu tư ra ngoài. Cũng vì vậy, Bắc Kinh cần sự góp sức của các xứ khác để chia sẻ rủi ro và nâng cao khả năng quán lý dự án. Nhưng rủi ro vẫn còn vì khi có nhà nước là lại có nạn “ỷ thế làm liều”, thuật ngữ bảo hiểm và kinh tế gọi là “moral hazard”. Và thật ra nhiều quốc gia khác cũng e ngại âm mưu bành trướng của Bắc Kinh nên chưa chắc là họ đã mua dải lụa của Trung Quốc để tự thắt cổ sau này !

dự án con đường tơ lụa phú quốc